令和元年度 公害防止管理者 騒音・振動特論 問25を解説｜振動レベルの決定方法

令和元年度 騒音・振動特論 問25は、振動規制法等における振動レベルの決定方法に関する問題です。振動源ごとの決定手順の記述のうち、正しいものを選びます。

この問題のポイント

振動レベルの決め方は「一律」ではなく、振動源の種類ごとに規定が異なります。工場・建設作業では、変動の形に応じて最大値や80％レンジ上端などを使い分け、「形にかかわらず平均」「形にかかわらず最大」と言い切ると誤りです。分かれ目は列車系で、新幹線鉄道振動は連続して通過する20本の列車のピークレベルを読み取り、その上位半数を算術平均すると規定されています。この手順を正しく述べているのが選択肢(3)です。

※ 問題文そのものは、産業環境管理協会が公開している公式サイトで確認できます。

正解：選択肢(3)（正しい記述）

各選択肢の正誤

選択肢(3)のポイント（ここが正しい）

列車振動は1本ごとにピークが立つので、単発の最大値でも全体平均でもなく「代表的に大きい側を平均する」考え方をとります。新幹線鉄道振動では、上り下りを合わせて連続して通過する20本の列車について、通過ごとのピークレベルを読み取り、その中でレベルの大きい上位半数を算術平均します。これにより、たまたま小さい列車に引っ張られず、かつ一本の異常値だけで決まることも避けられます。工場・建設作業を「常に平均」「常に最大」と単純化した選択肢や、道路交通・地下鉄の手順を混同した選択肢は、この源別の規定に反するため誤りです。

覚え方

• 新幹線鉄道振動＝連続20本のピーク・上位半数を算術平均。
• 工場・建設作業＝変動の形で使い分け（「常に平均／常に最大」は誤り）。
• 道路交通振動＝時間率（80％レンジ上端）で評価。

理解度チェック

＞ 令和元年 騒音・振動特論 過去問解説 一覧へ