令和2年度 公害防止管理者 公害総論 問12を解説｜騒音・振動公害（建設作業振動・単発騒音暴露レベル）
令和2年度 公害総論 問12は、騒音・振動公害に関する穴埋め問題です。ア～ウの組合せを選びます。
この問題のポイント
この問題は、騒音・振動公害の現状に関する穴埋め問題で、ア～ウの数値・用語の正しい組合せを選びます。建設作業振動が振動苦情の最大の発生源であること、航空機騒音の指標、新幹線鉄道騒音の対策値という3点を取り違えないかが分かれ目です。
※ 問題文そのものは、産業環境管理協会が公開している公式サイトで確認できます。
正解：選択肢(3)
空欄に入る正しい語句
| 空欄 | 語句 | 読み解き |
|---|---|---|
| ア | 68 | 建設作業振動は振動苦情全体の約68%（最大の発生源）。 |
| イ | 単発騒音暴露レベル | 航空機騒音の達成状況調査では単発騒音暴露レベルを計測（からLdenを算出）。 |
| ウ | 75 | 新幹線鉄道騒音は75デシベル対策が推進されている。 |
ここが分かれ目
建設作業振動に対する苦情は振動苦情全体の約68%（最大の発生源）、航空機騒音の達成状況調査では単発騒音暴露レベルを計測し、新幹線鉄道騒音の対策として75デシベル対策が推進されています。よってア＝68／イ＝単発騒音暴露レベル／ウ＝75 で正解は選択肢(3)です。
覚え方
- 振動苦情の最大は建設作業（約68%）。新幹線は75dB対策。
- 航空機騒音は単発騒音暴露レベルを計測してLdenを算出。
理解度チェック
Q.
新幹線鉄道騒音の対策として推進されているのは何デシベル対策？
75デシベル対策です。建設作業振動は振動苦情の約68%、航空機騒音は単発騒音暴露レベルを計測します。
Q.
航空機騒音の達成状況調査で計測する指標は何か。
単発騒音暴露レベルです（からLdenを算出します）。建設作業振動は振動苦情の約68%を占めます。
この問題に関連する用語解説
出典
- 一般社団法人 産業環境管理協会「令和2年度 公害防止管理者等国家試験 公害総論 問題」（公式PDF）
- 環境省「令和元年版 環境白書・循環型社会白書・生物多様性白書」、騒音・振動関連の各基準
※ この記事の確認日：2026年6月